长江内支线作为上海港的出口补充，在分配资源节省成本，缓解主港压力方面有其独特的优越性，但也存在一些不足，只要我们发挥优势，避开短处，对于出口商和发货人来讲，会节省大量运费成本。
一．江苏口岸包括南京、镇江、扬州、南通、常州、江阴、张家港、常熟等港口，他们分布在长江沿岸，其两边苏南苏中地区靠近这些港口，从工厂到港口，短驳门-门相对汽运费用少，人民币内陆成本大大降低！
二．各支线船航次密集，报关和上船时间相对宽松。
三．由于交通运输部门打击汽运超载力度逐步加大，像地板焊丝，建材等超重货物，陆运风险和成本很高，走长江内支线是个不错的选择。
四．转运、转港速度相对慢。
五．因此，只要货物运输时间相对宽松，对于重吨货物可以尽量选择走江苏口岸支线船。
附：江苏口岸日本、台湾、东南亚船期表：
备注：
1、江苏口岸包括常州、南京、镇江、扬州、南通、张家港、常熟 、江阴、芜湖等
2、江苏口岸一程开船航班密集，可电询。按排最紧密的一程船期，对接上表的二程上海船期
3、马尼拉挂南港和北港
4、胡志明挂CAT LAI码头
5、特种箱运费及附加费敬请电询
6、危险品订舱前请提前确认
7，请贵司在订舱时注明运价，以便我司结算
8、东南亚、台湾航线THC为:RMB470/750,日本航线THC为：RMB470/760,RMB510/860RF/OT/FR/TK
9、香港码头THC为HKD1570/2300；
10、台湾航线收取EBS RMB1200/20'GP、RMB2400/40'GP(HC)；
11、东南亚航线收取EBS RMB600/20'GP、RMB1200/40'GP(HC)；
12、日本、台湾航线、韩国航线、东南亚航线以及香港航线冷冻箱加收RCS￥600/1200
13、日本航线BAF、YAS、EBS为USD280/20'GP、USD545/40'GP(HC)；
14、马尼拉征收箱型不平衡附加费CIC：USD50/20’; USD100/40’菲律宾到付 |
