长江内支航线作为上海港的重要一翼，近年来得到迅速发展，在分配资源、节省成本、缓解主港压力等方面具有独特优势，特别受中央给予中西部大开发的战略决策影响，长江黄金水道的重要地位愈发显现出来，而长三角经济发展强劲态势，更为沿江各口岸海运出口近洋线的发展注入了强大动力。我司与国际著名海运船公司强强联手，已经打造了各口岸（尤其是芜湖以下各港口）海运出口近洋线的强势地位，得到了货主的广泛认同，成为各客户主要订舱单位之一。
我司的近洋航线主要有以下优势：
一、我司是船公司的直接代理，可以沿长江口岸各个港口全面开展业务，舱位、空箱由船公司在各个港口统一调运，一元化的领导使工作效率更高，特别在舱位和集装箱短缺的情况下，尤为重要。
二、四川重庆至安徽上中游，我们主要依靠众多的支线船配载，报关与下游船公司无缝对接，主要由遍布各口岸的外运系统来完成，而江苏各主要口岸包括芜湖、南京、镇江、扬州、南通、常州、江阴、张家港、常熟、太仓等港口，密集分布在长江下游沿岸，其两边安徽部分、苏南苏中大部分地区靠近这些港口。从工厂到港口，短驳门到门相对汽运费用少，人民币内陆成本大大降低，使企业出口竞争力增强！
三、各支线船航次密集，报关和上船时间相对宽松，提箱装货时间短，冲港冲关几率少，相对上海港拥挤程度低，且由船公司统一出面与各海事局、码头、海关直接配合，统一调度，效率更高，给货主带来许多方便，节省了许多费用。
四、由于交通部门打击汽运超载力度逐步加大，像地板、焊丝、建材等超重货物，陆运风险和成本很高，几百公里双拖20‘X2，超重箱几乎不可能，而走长江内支航线，绝对是个不错的选择。此外，船公司已连续开通了釜山、日本和台湾的直达航线，从长江口岸到达上述各港口，速度反而更快。而近洋线航程短，收货人提货时间相对宽松，选择长江口岸各港口出口近洋线一定合算！
我司是国际物流的知名企业，在国内首创“管家式”精确服务体系，用模块化、程序化服务客人，是“低碳外运”的倡导者与践行者，有此类业务的朋友可相互转告，到我司订舱。订舱热线：4006 246 768 ，1391509062，联系人：田裕民
附：长江下游各口岸日本、台湾、东南亚船期表和台湾釜山直航时间表：
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