据伦敦5月20日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五上涨，受大西洋较大型船运活动升温提振。
波罗的海干散货运价指数周五升0.5%或20点，至1,349点，为连续第二日上涨，此前连跌七日。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
因船只增加的速度超过了船运需求，干散货运费前景堪忧。
市场预期，印度6月开始的季风降雨会导致国内河道水位上升，运输活动将受到影响，可能令该国铁矿石出口下降。
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)升1.81%，日均获利升至7,754美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
船运经纪商FIS的研究主管Peter Norfolk称：“大西洋海岬型运价升了一点儿。可能是因为有新的跨大西洋业务注入，但现成船只数量有限，因此推高了运价。”
船运经纪商FIS的研究主管Peter Norfolk表示：“整体而言，仍旧非常疲弱。”
巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)升3.16%，日均获利升至13,364美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
2月份澳大利亚的洪水及飓风损及煤炭产量，且一些生产商仍竭力恢复至正常运营水准，损及海岬型船货运活动。
巴西港口天气和物流问题同样令该地区的铁矿石运输中断。
人们同样关注中国经济正在放缓的进一步迹象，因为干散货运费市场严重依赖中国进口，尤其是煤炭和铁矿石。
过去六个月，该指数已下跌逾一半，逼近2008年金融危机时触及的水准。
尽管有迹象显示一些船只建造被取消或推迟，分析师们预计2011年和2012年船只交付速度将提高，令干散货市场的利润进一步承压。 |
