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世界油轮运输市场周度报告 (2011.05.26)

  发布日期:11年05月29日  |  来源:上海航运交易所信息部  |  点击数:

  原油运价底位起伏 成品油运价持续下降

  美元汇率下降推动了布伦特原油现货价格的稳步上涨,布伦特原油现货价周四报114.64美元/桶,比上周上升2.49%。本周原油、成品油运输市场交易冷清。在运价方面,受叙利亚动乱影响,原油轮各船型市场行情波动,其中,跨地中海航线运价同时飙高。成品油轮市场运价在本周继续下降。周四,波罗的海交易所原油综合运价指数报778点,较上周四下降0.89%;成品油综合运价指数报731点,下降7.82%。

  超大型油轮(VLCC):

  本周的VLCC船型运输市场交易冷清,成交数额较前几周有所下降。各航线运价却略有攀升。为了挽救近期危机四起的油轮运输市场,Tsakos集团创办人Panagiotis Tsakos在本周提议通过将VLCC船队的平均时速从14节降低到12节的方法来提高近期低迷不振的租金。据统计,单纯降低两节时速可使租金提高至超过10万美元一天。目前部分油轮巨头已首肯了此项做法。据市场消息,6月中东地区将有一批潜在货盘进入市场,这将弥补近期运力过剩的市场状况,也将带来VLCC船型运价的上涨。周四,波斯湾至日本26万吨级船运价报WS52.32(TCE为9026美元/日),较上周四上涨5.57%;波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS37.11,比上周上涨2.57%;西非至美湾26万吨级船运价报WS55.71,下降2.26%;西非至中国26万吨级船运价WS52.98,上涨4.97%。

  苏伊士型油轮(Suezmax):

  苏伊士型船运输市场本周成交量较上周也有所下降,交易冷清。运价方面,本周Suezmax船型下跌严重,市场对其也不加看好,专业人士预计苏伊士型油轮的市场复苏将留待2012年新船交付开始缩紧,原油市场逐步恢复平衡时。西非至美东1万吨级船运价报WS74.82(TCE为1.27万美元/日),下跌10.37%;黑海至地中海线在上周冲过WS90之后,本周再度回落,周四,黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS79.35(TCE为8290万美元/日),下跌9.85%。

  阿芙拉型油轮(Aframax):

  阿芙拉型船运输市场本周成交量与上周基本持平。运价方面,叙利亚的政治动乱使船东不得不加收额外的安全保险费用,即使这样,愿意开往地中海地区的船只也大大减少。这导致跨地中海航线运价继续飙升,此航线上周运价还处于WS90左右,本周运价平均值已超过WS130,TCE也大幅上涨,至日平均价2万美元的水平。周四,跨地中海航线运价报WS126.25(TCE为18858美元/日);相对热闹的地中海市场,北海阿芙拉型船市场基本保持持平,近三周运价均维持在ws107左右。北海至欧陆运价报WS105.83,下降1.36%;波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS80.42,下降8.09%;加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS109.79,上涨10.02%;科威特至新加坡航线运价报WS114.43,上升0.38%。

  成品油轮(Product):

  本周成品油轮运输市场MR型交易量有所下降,LR型交易量与上周基本持平。由于美国精炼厂维修,近期对成品油进口需求减少,导致MR型油轮运价下跌。本周美国汽油日进口量较上周下降了35.1万桶跌至每日进口86.2万桶,这个数字虽然高于去年同期水平,但低于其五年的平均日进口量27.1万桶。与此同时,中东发往日本的LR2型油轮运价近期也在缓慢回落。周四,鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS146.04(TCE为0.64万美元/日),下跌16.94%;加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS148.54,下降8.35%;海湾至日本7.5万吨级船运价报WS121.04,下降2.69%;海湾至日本5.5万吨级船运价WS136.85(TCE为7613美元/日),下降1.84%;新加坡至日本3万吨级船运价报WS148.29(TCE为1977美元/日),下降0.94%。

  总体上看,本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下:VLCC:上升; Suezmax:下跌;Aframax:上涨;Product:下降。

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