受连续低温寒潮天气影响，中国渤海海域正遭遇近30年来最为严重的海冰冰情。
1月19日，《每日经济新闻》记者从黄渤海的主要港口采访了解到，除潍坊港仍然冰情严重以外，天津港、青岛港、烟台港、秦皇岛港、龙口港、莱州港、营口港受海冰影响较小，航运基本正常。但中小港口受影响较大。
潍坊港港口办公室一位负责人告诉记者，潍坊港冰层最厚已经超过40厘米，由于今年冰期提前，潍坊港又是第一次遭遇如此严重的冰情，应对措施不能完全到位，导致14天以来蒙受经营损失多达700余万元，受影响船舶130多艘，影响港口运载量55.2万吨。
“港口封闭期间，许多货船都转进受海冰影响较小的龙口港和莱州港，然后改装陆运，这其中的成本增加带来了重大经济损失，伴随天气转暖和破冰工作的最新进展，19日虽然大船已经可以入港，但根据未来3天海冰警报，情况依然不容乐观。”潍坊港这位负责人说。
黄渤海30年一遇的严重冰情考验更多的是中小港口。一般情况而言，海冰厚度如果在二三十厘米，相对大港口吨位较大的船是可以破冰运行的，而中小港口的小船只则只能被“冻”在海面上。
“采取专业的破冰成本相比一艘5000吨级的小船停运一天损失1.5万~2万元依然显得过高，在港口船只不是很大又不是很多的情况下，我们宁愿等待自然破冰。”营口港负责码头生产经营的李经理对记者说。
北京荣泰国际物流有限公司董事总经理马金志表示，从公司目前受港口海冰影响程度来看，内贸相对外贸更加被动，无论停运等待还是绕航改道，都增加大量运输成本，而目前运费却不一定可以上涨。
对此，中信证券港口、航运分析师张宏波分析认为，对于大型港口及相关联上市公司，即使海冰冰清严重，都会有专业的破冰船清理航道，业绩影响和损失都不会太严重。 |
