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据马士基公司近期公布的干散货季刊预测，今年干散货海运量为37亿吨，同比增长9％。其中，铁矿石为10.09亿吨，同比增长12％；煤炭为7.35亿吨，同比增长3％；谷物为2.51亿吨，同比增长4％；小宗干散货为12亿吨，同比增长11％。该报告称，2010年船队运力增幅为15％～18％，而全球港口拥堵不但将抵销运力增幅对船队的影响，而且直至2012年才会基本缓解。
由于煤炭贸易严重受阻，导致本周行情震荡下行。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3170点，较上周下跌75点，跌幅为2.31％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场大幅下调，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3607点，较上周下跌240点，跌幅为6.24％。
尽管本周有部分新鲜货盘以及中短期期租业务的成交报告，但由于从太平洋地区驶往大西洋地区揽货的即期运力与日俱增，导致本周大西洋市场出现自新年开市后的最平淡的一周。据《亚洲海运贸易》报道，中国渤海湾近3万平方公里水域被冰雪覆盖，并使超过3200名人员受困，这一不可抗拒力因素可能到中国农历新年前还将给市场带来持续负面影响，并将使更多即期运力加入大西洋地区的揽货大军。在此背景下，本周大西洋往返航程和单程航次日租金分别跌至3.1万和4.1万美元，跌幅为10.40％和6.39％。在太平洋地区，虽然船东们尽力阻止行情进一步回落，但随着中国强降雪恶劣天气不断强化，中国北方港口正经受40年来最恶劣的冰雪灾害，不但使煤炭贸易严重受阻，并导致部分重要港口暂时关闭。《亚洲海运贸易》称，中国冰雪灾害正从辽宁向河北、山东以及天津海域加速蔓延，部分海域冰雪厚度已超过1米。此外，据彭博新闻社报道，澳洲纽卡斯尔港煤炭出口从上周的185万吨跌至本周的156万吨，跌幅高达16％，也对本周行情下调起到推波助澜作用。本周，太平洋地区部分航线的租金费率已接近2009年圣诞节前的低潮期水平。
海岬型船市场
本周海岬型船市场震荡下行，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于4095点，较上周下跌47点，跌幅为1.13％。
虽然经营铁矿石货盘的租家们本周在大西洋和太平洋地区的租船活动较为积极，但由于新造船进入营运市场交付提速，导致本周海岬型船行情表现为震荡下行态势。综合汇总SSY和克拉克森统计，除了2009年底前未交付的7艘、130万载重吨的海岬型船和超大型矿砂船进入营运市场外，本月又有17艘、310万载重吨海岬型新造船加入营运行列。换言之，本月计有440万载重吨新增运力进入市场。而据SSY公司于1月15日发布的《航运市场评论月刊》披露，今年海岬型（10万～22万载重吨）交付量为288艘、4960万载重吨，超大型矿砂船（22万载重吨以上）交付量为18艘、500万载重吨。如果不考虑撤单和兼运船加入干散货营运市场等情况，预计今年新造船交付量将占现役海岬型船队总量的32.7％，船队增幅为24.6％。本周末，澳洲和巴西至中国铁矿石运价分别为11.81美元/吨和30.63美元/吨，环比下跌5.93％和上升1.13％。
灵便型船市场
本周灵便型船市场止升回跌，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2462点，较上周下跌83点，跌幅为3.26％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于1212点，较上周上升22点，升幅为1.85％。 |
