“2010年的干散货海运贸易将呈现超过8%的增幅，这主要依靠中国和印度等新兴市场的贸易大幅增加和发达国家经济的缓慢复苏。”辛浦森航运咨询有限公司(SSY)研究中心主管约翰·基儿塞(John Kearsey)3月25日在“国际航运上海论坛2010”作出上述预测。
他分析说，过去一年，中国等新兴市场的铁矿石、煤炭、粮食等贸易量的增长，带动了干散货市场的上升。但他同时强调，随着干散货船队运力的大幅增长，需求的增长却低于运力增幅。据悉，今年第一季度，全球干散货船队运力规模净增长1700万吨，这一数字还将继续增加，这也将影响干散货船的运费水平。
对于未来的油轮市场，基儿塞预测，中国今年的油品需求量将增长7%，2011年将增长6%，再加上今年将淘汰单壳油轮，这对未来的油轮市场、特别是超大型油轮都将带来积极的影响。不过运力过剩的问题依然存在，从现在到2012年，新船的增长量将放缓，但整个市场报废的船只也相应减少。短期来看，油轮市场的需求有所增加，长期来看，新运力的交付或延期及取消将影响这个市场。
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