据了解，截至3月31日，营口港务集团海铁联运内外贸集装箱总量达到7.9万标准箱，同比增长133.5%，首次创造了海铁联运集装箱量全国沿海港口排名第一的纪录。同时，继续保持了海铁联运集装箱的增长速度和占港口集装箱份额的两项全国第一。
海铁联运是集装箱经海上运输到达港口后，再由铁路运到目的地的一种需要港口与铁路联合操作实施的运输方式。由于它没有公路运输二氧化碳的排放，具备较强的运输安全性和时效性，不仅是发展低碳经济的运输方式，也是发挥铁路运输优势，实现海上、港口和铁路一票式、高效、便捷运输的途径，受到社会各方面的推崇和广大客户的普遍认可。
近年来，营口港积极发展海铁联运业务，投入大量资金建设硬件设施。先后在港内建设了配有集装箱堆场（含冷藏箱堆场）、拆装箱场地设施的200万平方米的集装箱物流场地和13条1050米铁路专用线，配备了先进的海铁联运信息化平台，并与铁路联手组建了海铁联运办公室，共同办理联运业务。营口港还将港口功能前移，在沈阳、长春、哈尔滨、通辽等区域中心城市建立了集装箱陆港。同时，以“店小二”式服务理念为客户提供“店小二”式服务，针对客户需求，帮助客户解决各种困难。
现在已开通了营口港至东北及内蒙中心城市和主要经济发达地区的循环班列和循环车组业务，海铁联运线路已达40余条。内贸箱量增长迅猛，外贸箱量也增势看好。经满洲里过境到达欧洲的国际集装箱班列已由每周一班增为每周两班。一季度完成外贸过境箱量2600标准箱。 |
