记者从中国澜沧江海事局获悉，中国、老挝、缅甸、泰国四国近年来引进大量资金建设港口和后方公路，老缅泰也在四国通航联委会上积极支持中方进一步发展航运的动议。
中国澜沧江海事局副总工程师陈辉介绍，老挝政府正计划与中国政府商谈由中方援助建设沿江港口和加快航运发展适宜。
陈辉说：“国际航运开发研究之初，疑虑的、担忧的、反对的声音不时出现。四国政府在大量调查、研究、评估的基础上，于2000年签订协定。如今，经过十年发展，四国都获得了巨大的直接经济效益和间接社会效益。”
中老缅泰四国从1990年提出联合开发澜沧江-湄公河国际航运，到2000年签订通航协定，历经10年时间，号称“十年磨一剑”。
从2000年到2009年，澜沧江-湄公河国际航运完成货运量从最初的500吨，发展到现在的近50万吨；运输品种从单一的件杂货发展到现在的集装箱、重大件、冷藏鲜货、国际旅游多品种兼有的综合运输服务。在运输快速发展的同时，国际运输船舶数量也从最初的8艘发展到现在的115艘，运输船舶最大载重吨位从最初的80吨发展到现在的380吨。
2006年9月，老挝湄委会坎洛·西拉甘主席在访问云南期间提出要求云南省继续支持湄公河的清障排礁工作，把通航服务延伸到琅勃拉邦，帮助老挝建设沿岸码头。在近三年的湄委会对话会上，湄委会专家都提出了加强全流域合作，联合开发利用湄公河航运的建议。
据云南省西双版纳傣族自治州港务部门统计，2009年，澜沧江国际航运运量30万吨，出入境旅客3万人次；水运进出口值1亿美元，国家收入的进出口关税、增值税等约2000万人民币。运输促进经济发展，也带动沿岸城镇化建设步伐。 |
