在市场情绪、季节因素及政策压力等多方因素作用下，周五海岬型运价急剧下滑
即期市场1天内掉价逾6000美元，跌至近开年水平的50%左右。
一位干散货专家称，“海岬型运价正呈自由落体式下跌。”
他向《贸易风》解释道，中国对铁矿石的需求出现季节性下降、澳大利亚与巴西遭遇恶劣气候、以及哥伦比亚关于煤炭出口的环保禁令等均对市场造成严重冲击。
但他指出，即使哥伦比亚要求矿商Drummond暂停将煤炭装船，也不足以让海岬型市场1天内如此“大出血”。
“这也与市场情绪有关，”他分析道，并指出市场已根据未来几周可能经历的情况作出调整。
远期运价率先下跌
投行Global Hunter Securities分析师Omar Nokta在周五发布的一份报告中指出，“市场所受的下行压力在意料之中，之前从远期运费协议（FFA）的走势估算，2014年1季度的日均运价只有1.5万美元（目前1季度的运价为1.3万美元/天）。”
“原本考虑的问题是，最终会是FFA上涨还是运价下跌？现在我们已有了答案。”
接下来形势更严峻
据投行Stifel的分析师Ben Nolan预计，中国的铁矿砂库存已趋高位，短期内即期运价下跌恐将持续。
此外如《贸易风》报道所称，哥伦比亚已暂时叫停Drummond的煤炭装运操作，直到该公司符合新规要求为止。
“哥伦比亚每年通过海运出口的煤炭约达8000万吨，其中大部分用海岬型船与巴拿马型船运输，”Nolan称。“因此我们估计，在该公司3月达标前，全球干散货运输需求的1%将会熄火。”
印尼问题雪上添霜
最近，印尼对未经加工的矿石货品发布出口禁令，并据报道已因此扣押10艘中国籍船，如此一来，小型船市场也将面临冲击，令市场形势更趋复杂。
据Nolan统计，印尼的镍矿砂出口量达到每年6000万吨，铝土的出口水平大致相当。
“其中，大部分的镍矿砂货品都由中等规模的超大灵便型船承运，铝土则一般由巴拿马型或超大灵便型船运输。它们的目的地主要都是中国。”他解释称。
“尽管我们预计相关禁令总有松动的一天，但其短期影响足以对原已承压的干散货市场构成沉重打击。”
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