2013年底VLCC油轮运价飙升，但是对改善这个船型整年度的盈利状况起到的作用甚微。根据克拉克森提供的数据，2013年VLCC油轮日均盈利只有16,009美元，而2012年的日盈利为18,296美元。
苏伊士型油轮运价也同样下跌，但是阿芙拉型油轮运价轻微上浮，日均盈利为44,000美元。
好消息是去年VLCC油轮拆船量创新高，之前的拆船量峰值出现在2003年引进双壳油轮法令之前。2013年平均船龄为18.9年的22艘VLCC油轮报废，其中包含一艘船龄为14年的油轮，而2012年只有14艘。
麻烦的是2013年出现了新一波的油轮订单，其中VLCC油轮订单占12%，苏伊士型油轮占10%，阿芙拉型油轮占11.7%。虽然不像干散货船队20%多的增长量那么差，但也不是很乐观，并且已经引起评论家预测今年要报废的油轮数量会继续增加。
根据McQuilling Partners提供的数据，多亏年末运价飙升，2013年船舶价格合理上涨，其中VLCC新造船价格上涨6%，10年船龄的上涨16%。而2012年5年船龄的船价下跌4%。苏伊士型油轮没有这么好的经历，船价下跌4%，年龄较老的船价格更是雪上加霜。
与此同时，1月VLCC油轮日盈利从12月份的高位迅速回落至30,000美元以下，但是苏伊士型油轮继续上涨，日均盈利超过70,000美元。阿芙拉油轮虽有所削弱，但整体依然保持每天40,000美元的强劲势头。
公司八大服务内容：
一，全国各地沿海、沿长江各口岸地区外贸进出口整箱、拼箱散货（散货：集装箱散货）、国际海运、海陆、海空联运业务。
二，全国范围内各口岸集装箱国内海运运输、内贸水运、江海联运、海铁联运；各主要经济区门到门多式联运、一站式物流货运。
三，江苏、上海、浙江、广东、福建、山东乃至全国面向中亚五国、俄罗斯、蒙古等国的国际铁路联运、海铁联运，整箱、特种箱、车皮业务。
四，金陵公司与国际国内龙头船公司、铁路巨头捆绑合作，共同在全国推出VIP大客户智慧物流服务，进行低成本低运价营销；
五，以上海港为核心的全国主要港口地区至欧、美、澳的门到门（DDP、DDU 、EXWORKS）进出口全程物流代理，让外商的物流外包给中方，增强我国外贸企业的核心竞争力。
六，专业的保险顾问和价格优惠的保险代理服务（我们是中国保监会定点保险代理企业）。
七，以电子商务、IT科技等为核心的全国首家“低碳外运”、“管家式”一揽子综合第三方物流设计方案设计、全地域全天候电脑/手机双操作系统电子商务云网络服务体系和分支预案式的精细化服务；
八，创新物流服务模式：1、金陵公司与新丝绸之路的铁路巨头捆绑合作，共同推出连结欧洲中亚的汉堡华沙阿拉木图莫斯科的每周快速班列，13-15天就能到达主要城市并在3天内把货物分拨到整个欧洲中亚及俄罗斯西部，并开辟拼箱和20尺单箱的铁路业务。2、长三角及全国各地至全日本基本港/偏港航线门-门3-4天进出口快速送货准空运速度从此告别偏港速度慢、费用高模式，比空运节省成本35%-60% |
