| 案由 1989年11月1日，在宜昌港陈家河锚地，“宜港803”轮移泊“油21013”驳去码头卸载。“宜港803”轮在拖带“油21013”驳时，碰撞了“油21021”驳，致“油21021”驳右舷破裂，泄漏汽油23.991吨，直接经济损失61226.42元。 案情 1989年10月28日，WC公司所属“油21021”驳（载汽油996.399吨，超过“船舶装载危险货物准单”核准载量）抛左锚后泊靠“油21013”驳左舷。 1989年11月1日，0830时，GC公司所属“宜港803”轮根据港调命令前来移泊“油21013”驳去码头卸载。“宜港803”轮先将“油21021”驳移至“油21013”驳左侧，横距约40米处单抛锚。由于移泊影响了“油21013”驳锚泊稳定状态。当“宜港803”轮准备拖“油21013”驳时，“油21013”驳向左倒头。“油21013”驳并未采取相应的安全措施，因而碰撞了“油21021”驳，致使“油21021”驳右舷第58-59肋位顶列板裂开270mmx150mm的裂口，泄漏汽油23.991吨，WC公司直接经济损失61226.42元。 双方争议 WC公司认为：GC公司所属“宜港803”轮因操作不当，致使“油21013”驳倒头，碰损了“油21021”驳，应该负全部责任并赔偿经济损失。 GC公司认为：“宜港803”轮在尚未靠拢“油21013”驳时，“油21013”驳即突然倒头碰损了“油21021”驳，事故与“宜港803”轮操作无关，纯属“油21013”驳的自身原因，应由WC公司自行承担经济损失。 法院认定 此案经法院审理认为：“宜港803”轮在移泊“油21021”驳时，未能考虑到对“油21013”驳锚泊稳定状态的影响，并且二驳之间又没有留有足够的横向距离。此外，“油21013”驳锚泊不当，在“油21021”驳离开后又未及时采取相应安全措施。在此次碰撞事故中，双方都违反了“宜昌港锚地安全管理的若干规定”，因此，双方都负有安全责任，应对事故损失各自承担相应责任。 处理结果 此案经法院主持调解，WC公司与GC公司在互谅互让的基础上，协商达成协议，由GC公司赔偿WC公司经济损失24530.57元。 注：从此案诉讼费的承担数额分析，WC公司对此次事故承担60%的责任，GC公司承担40%的责任。（海事海商选编） |
