在深圳港持续征收了逾十年的码头拖车服务费（即“闸口费”），将于1月15日正式停止征收。记者昨日从集装箱拖车运输协会获悉，目前港口方已陆续发出通告，表示将进行系统调整，为停收做好准备。
据了解，1998年以来，深圳港口从事集装箱装卸业务的码头，先后向进出码头闸口的集装箱拖车收取闸口费。不过，在长达11年的时间里，该项收费一直得不到深圳拖车行业的认可。期间，拖车协会代表屡次与码头协商，向相关政府部门反映，要求取消该项收费。
2008年底开始的金融危机，令拖车行业的生存境况进一步变得窘迫，要求取消“闸口费”的呼声也愈加强烈。去年9月15日，国家发改委价格司、交通运输部水运局相关负责人来深圳就“闸口费”问题进行调研。10月20日，国家发改委下发《关于中外合资建设港口收取闸口费有关问题的复函》，明确要求码头及外堆场停止收取“闸口费”。文件经深圳市政府传达后，深圳市拖车协会随即通知全市拖车企业自当年12月28日起停止缴纳“闸口费”。不过码头方并未立即“买账”。于是引发12月29日，百余拖车司机聚集盐田国际码头“讨说法”，致盐田大堵车3个多小时。最终在行业协会介入下，多方商定，并由深圳市政府发文要求“闸口费”于今年1月15日停收。
记者昨日从深圳市集装箱拖车运输协会获悉，该协会已陆续收到相关企业发来的通知，称深圳各港口码头企业及外堆场将于1月15日停收“闸口费”，为此，各码头将于1月14日23：45至1月15日00：15进行系统调整，届时闸口进出集装箱交收服务将暂停30分钟，呼吁拖车司机避开此时间段进入码头，以免等待时间过长。协会通知同时强调，如15日后，仍有港口码头企业及港口外堆场收取“闸口费”，应及时向市场监管局投诉。各拖车企业要确保闸口费停收前后的平稳过渡。发生不能提柜的情况时，立即向客户说明情况，保持克制，避免与闸口方面发生冲突，堵塞通道。
盐田国际集装箱码头服务营运及发展部有关负责人透露，停止收费后，码头操作流程不变。拖车司机仍然需要刷PCC卡取集装箱作业便条纸（俗称“飞仔 ”），但不会收取费用。其他操作费用（如仓租，吊费等）仍然可以在CMS房收费处交收。
记者获悉，此前深圳各主要堆场对“闸口费”的收取标准为：盐田国际、蛇口货柜码头每车次收20元；赤湾货柜码头、蛇口招商港务码头每车每箱次收25元；妈湾海星码头向每次进港拖车提箱收30元，交箱收20元。另外，拖车在码头外堆场提箱也需缴纳30元的“提箱费”。即拖车司机交箱进闸再提箱出闸最少收费40元。
有拖车司机告诉记者，按照此前行情，从东莞大朗到深圳，一个柜报价约为900余元，除去司机人工成本、路桥费、闸口费、保险、车辆保养维修等费用，企业可能获取的利润可能还不足200元，而由于金融危机以及周边港口竞争加剧，一辆车一天可以做的柜量已明显下滑，拖车行业可谓进入微利时代。
深圳市集装箱拖车行业协会透露，目前深圳拖车数量约为2．5万辆，每辆拖车每月缴纳的“闸口费”在1200元左右。据此计算，“闸口费”停收后全市拖车行业一年可节省成本约3．6亿元。
