航运指数扩容升级后将进一步提升宁波在航运市场的影响力。
宁波航交所自去年9月推出宁波出口集装箱运价指数以来，客观地反映了宁波口岸出口集装箱运输市场的情况，有效指导了行业的发展和企业的决策。近日，这一指数将推出“2014年新版本”––
宁波航交所日前透露了海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）即将对样本航线、指数编委会规模进行扩容升级的“改版计划”，推出“2014年新版本”，不断提高指数的应用效果，扩大指数的影响力。
指数功能显现
宁波地区外贸业发达，集装箱出口运输市场交易活跃，从业企业数量及专业化程度均处于国内领先水平。宁波也是古代海上丝绸之路的重要港口。
2013年9月7日，宁波航交所率先开发了海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数。指数通过海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数网站，发布黑海、中东、印巴、东非、南非、西非六条分航线指数。截至2013年底，NCFI已连续发布了16期。
NCFI自发布以来，受到业界的热烈关注。据了解，中国外轮代理有限公司、现代商船、厦门航交所等业内各界专业人士都就指数编制问题与编委会进行了专门的咨询和交流。“NCFI总体上受到了业界的广泛关注，并取得了良好的反响。”宁波航交所总经理董善华说。
目前，指数的编制所需的样本数据全部采自宁波出口集装箱运价指数编委会组成单位，这些单位均是在宁波地区所占市场份额大、航线优势明显、企业信誉良好、在行业内影响力显著的一级货运代理公司。
从目前的指数工作来看，NCFI的晴雨表功能初步发挥，“NCFI客观地反映了宁波口岸出口集装箱运输市场的情况，有效指导了行业的发展和企业的决策，并使生产、贸易、物流企业受益。”宁波市口岸打私办副主任戴建生认为：“这对于提升宁波航运服务水平、增强宁波口岸在国际航运市场上的话语权、提高宁波港城的影响力具有重要意义。”
指数价值尚待深耕
“目前NCFI的样本航线覆盖范围较小，虽体现了宁波的特色，但针对性过强，无法反映宁波出口集装箱市场的整体运行情况，综合性、全面性还不够。”董善华坦言。
据公开资料显示，上海航交所2009年10月发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI），包括1个综合运价指数和15条分航线市场运价（指数），涵盖从上海出口至世界各地的主要贸易流向的集装箱运输航线。此外，如中国进口干散货运价指数、中国沿海散货运价指数等运价指数都是由综合指数、分货种指数以及分航线指数三级构成，体现了指数的综合性和代表性。
NCFI的发布频率相比其它类型指数还存在差距。“在指数的发布频率上，NCFI目前为每周发布，时效性较弱。国内有很多航运指数编制机构都致力于提高指数的时效性，将指数的发布频率升级为每周两次，甚至是每日发布。”董善华说。
此外，在宁波出口集装箱运价指数编委会全体会议上，宁波简达国际货运代理有限公司、宁波泛洋国际货运代理有限公司、宁波达讯国际货运代理有限公司、新华物流有限公司等指数编委会成员企业提出，NCFI还应细化样本航线及航线代表港口的选择；挖掘指数对未来趋势预测上的服务功能，尝试趋势分析，加强指数对货代企业的实际意义。
指数扩容升级
“显然，提升NCFI的编制质量，更好地服务企业，已成为我们的题中应有之义。”董善华表示。
关于NCFI样本航线的选择，指数编委会成员企业宁波天时利国际货运代理有限公司董事长乐振天认为，目前NCFI的6条样本航线体现了宁波的优势和特色，但随着宁波出口集装箱运输市场的不断发展变化，宁波的优势和特色也会随之改变，NCFI应根据市场实际情况的变化进行及时的调整，增加或改变航线范围，如目前宁波至东南亚、日本等航线发展较快，在宁波出口集装箱市场所占的份额也不断上升，可以考虑将其纳入指数的样本航线范围。
对此，宁波简达国际货运代理公司副总经理王伟燕也提出了自己的看法，他认为，东南亚航线细分为泰越、印尼等航线，各航线的运价波动规律有一定的差异，在选择航线基本港时应该谨慎，并做综合全面的考虑。
宁波达讯国际货运代理有限公司副总经理蒲瞻亦提出，不同船公司对不同港口的侧重点不一样，如何通过港口选择和指数去体现各港口价格的变化和港口地位的变化是非常重要的，成员企业应根据自身优势航线的特点，为制定指数提供更为专业的意见建议。
对于各编委会成员单位所提出的意见建议，编委会进行了有效汇总和快速回应。为了能够使NCFI更好的服务于宁波出口集装箱运输市场，增强指数的时效性、综合性，提升指数对行业的指导价值，NCFI编委会已经拟定了指数样本航线扩大方案、指数编委会扩大方案以及指数宣传推广方案等一揽子“扩容升级”计划。
具体计划为：扩大样本航线的范围，发布综合运价指数，提升指数的综合性；提高指数发布的频率，增强指数的时效性；扩大指数编委会的规模，保证指数改进后样本数据源的持续性和稳定性；加大指数的宣传推广力度，拓宽推广渠道，扩大指数的影响力，进一步提高宁波在航运市场的知名度和竞争力，使指数为更大范围的航运市场服务。
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