据重庆市交通委员会：坐拥长江黄金水道，重庆水运优势得天独厚。2013年提出将承东启西的地理优势、综合交通优势转化为服务区域经济发展的区位优势，在2017年建成长江上游航运中心。
2013年，重庆紧抓住内河水运发展上升为国家战略的历史机遇，全力推进长江上游航运中心建设，水运实现了新突破。全市港口货物和集装箱吞吐量1.37 亿吨、91万标箱，同比分别增长9.5%、12.8%。嘉陵江三期25公里三级航道整治工程基本完工，乌江河口45公里航道建设进度加快，库区抱龙河、梅溪河等重要支流航道整治工程启动实施，乌江万足至龚滩市级文明样板航道创建工作圆满完成。
2013年12月5日，全国内河在建的最大枢纽型港口––主城果园港正式开港营运，新增集装箱吞吐能力50万标箱，实现了水运、公路和铁路的立体物流网络“无缝对接”，未来该港口将与渝新欧国际铁路相连，形成东接太平洋、西联大西洋的铁水一体化物流枢纽。此外，万州神华码头等建设进展顺利，淘汰转型老旧码头70座，拆解各类老旧运输船舶310艘、28万载重吨；全市货船平均吨位达到2460载重吨、船型标准化率达到70%，均居全国内河第一。
与此同时，重庆航交所融资担保公司和人才服务中心组建成立，交通电子口岸服务范围不断扩大，航运信息发布、金融、保险等服务能力日益增强，全年完成交易额55亿元、同比增长19%。在全国水运生产持续低迷的形势下，全市水上货运指标继续以10%以上的速度高位增长。
如今，重庆已成为长江上游惟一拥有水运一类口岸、保税港区和5000吨级深水航道的地区，多项水运指标位居全国内河第一，正在成为“长江上游航运中心”。
2014年，重庆将继续加强水运基础设施建设，计划完成投资28亿元。完成嘉陵江石门航道炸礁工程，加快乌江河口至白马三级航道建设；完成主城果园进港铁路主体工程、新增集装箱吞吐能力20万标箱，加快万州新田港等项目建设，开工巴南佛耳岩二期工程；完成老旧运输船舶拆解120艘，鼓励发展节能、安全、环保型船舶，大力推广应用三峡船型；推进港口公用锚地建设，逐步形成与吞吐能力相适应的配套锚地体系。
公司八大服务内容：
一，全国各地沿海、沿长江各口岸地区外贸进出口整箱、拼箱散货（散货：集装箱散货）、国际海运、海陆、海空联运业务。
二，全国范围内各口岸集装箱国内海运运输、内贸水运、江海联运、海铁联运；各主要经济区门到门多式联运、一站式物流货运。
三，江苏、上海、浙江、广东、福建、山东乃至全国面向中亚五国、俄罗斯、蒙古等国的国际铁路联运、海铁联运，整箱、特种箱、车皮业务。
四，金陵公司与国际国内龙头船公司、铁路巨头捆绑合作，共同在全国推出VIP大客户智慧物流服务，进行低成本低运价营销；
五，以上海港为核心的全国主要港口地区至欧、美、澳的门到门（DDP、DDU 、EXWORKS）进出口全程物流代理，让外商的物流外包给中方，增强我国外贸企业的核心竞争力。
六，专业的保险顾问和价格优惠的保险代理服务（我们是中国保监会定点保险代理企业）。
七，以电子商务、IT科技等为核心的全国首家“低碳外运”、“管家式”一揽子综合第三方物流设计方案设计、全地域全天候电脑/手机双操作系统电子商务云网络服务体系和分支预案式的精细化服务；
八，创新物流服务模式：1、金陵公司与新丝绸之路的铁路巨头捆绑合作，共同推出连结欧洲中亚的汉堡华沙阿拉木图莫斯科的每周快速班列，13-15天就能到达主要城市并在3天内把货物分拨到整个欧洲中亚及俄罗斯西部，并开辟拼箱和20尺单箱的铁路业务。2、长三角及全国各地至全日本基本港/偏港航线门-门3-4天进出口快速送货准空运速度从此告别偏港速度慢、费用高模式，比空运节省成本35%-60% |
