关于在领海和港口内使用国际海事卫星船舶地面站的国际协议
序言
本协议各缔约国（下称“各缔约国”），
为达到1975～1976年建立国际海事卫星系统国际会议的第3号建议中所设想的
目标，并已决定改进海上遇险和人命安全通信以及船舶的效率和管理，
兹协议如下：
第1条
（1）根据本协议的规定和国际法所确立的航行权，各缔约国，在其领海和港
口内，应许可经批准而适合国际海事卫生组织（INMARSAT）所提供的海上空间段
通信系统并正确安装在悬挂其他缔约国国旗的船上的船舶地面站（下称“国际海
事卫星船舶地面站”）进行操作。
（2）此种许可，任何时候仅限于国际海事卫星船舶地面站使用卫星海上移动
频率，并且国际海事卫星船舶地面站要符合国际电信联盟的适用的无线电规则以
及本协议第2条所规定的条件。
第2条
（1）国际海事卫星船舶地面站的操作必须符合下列条件；
（a）其操作不得有损于沿海国的和平、良好秩序和安全；
其接受，收货人又是善意信赖并据以行动的情况下，多式联运经营人提出的反证
不予接受。
4．多式联运经营人的责任
4．1 责任期间
按照本规则，多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物之时以交付
货物之时为止。
4．2 多式联运经营人为其受雇人、代理人和其它人负担的赔偿责任
多式联运经营人应当对其受雇人或代理人在其受雇范围内行事的行为或不为
负赔偿责任，或对其为履行多式联运合同而使用其服务的任何其它人的行为或不
为负赔偿责任，一如其自己的行为或不为一样。
4．3 向收货人交付货物
多式联运经营人为保证货物的交付，负责履行或安排履行下列必要的事项：
（a）如多式联运单证是以可转认方式“向持单人交付”签发的，则应向提
交一份正本单证的人交付货物；
（b）如多式联运单证是以可转认方式“按指示交付”签发的，则应向提交
一份经背书的单证的人交付货物；
（c）如多式联运单证是以可转让方式“向记名人交付”签发的，则应向提
交一份正本单证和本人身份证明的人交付货物；如果此种单证已以“按指示交付
”或空白背书转让的，（b）项规定应予适用；
（d）如多式联运单证以不可转让方式签发的，向单证上记名的收货人凭其
身份证明交付货物；
（e）没有签发单证的，应向托运人所指示的人交付，或者向按多式联运合
同已获得托运人或收货人的权利的人所作出的此种指示的人交付货物。
5．多式联运经营人的赔偿责任
5．1 赔偿责任基础
除规则5．4和规则6所规定的免责事项外，多式联运经营人应当对货物的灭
失，损坏和延迟交付负赔偿责任，如果造成货物的灭失、损坏或延迟交付的事故
发生在规则4．1所规定的货物由其掌管的期间，除非多式联运经营人证明，其本
人、受雇人、代理人或规则4所规定的任何其它人对造成此种灭失或损坏或延迟
交付没有过失或疏忽。但是，多式联运经营人不应当对货物延迟交付所造成的损
失负赔偿责任，除非托运人对如期交付的利益作出声明，并经多式联运经营人接
受。
5．2 延迟交付
货物未在明确协议的时间内交付的，或者虽无此种协议，但未在按照具体情
况，对一个勤勉的多式联运经营人所能合理要求的时间内交付的，即为延迟交
付。
5．3 延迟交付转为灭失
如果货物未在按照规则5．2确定交付日期届满后连续九十日内交会，在无相
反证据的情况下，索赔人即可认为该货物已经灭失。
5．4 海上或内河运输的免现条款
尽管有规则5．1的规定，多式联运经营人对在海上或内河运输中由于下列原
因造成的货物灭失或损坏以及延迟交付不负赔偿责任：
·承运人的船长、船员、引航员或受雇人在驾驶和管理船舶中行为、疏忽或
过失，
·火灾，除非由于承运人的实际过失或私谋所造成。
但是，只要货物的灭失或损坏是由于船舶不适航所造成的，多式联运经营人
就要证明，他已经谨慎处理使船舶在航次开始时适航。
5．5 赔偿额的估算
5．5．1 货物灭失或损坏的赔偿额应按交付给收货人的地点和时间或者按
照多式联运合同应当交会的地点和时间的货物价值估算。
5．5．2 货物的价值应按当时商品交换价格计算，或者无此价格时，按照
当时市场价格，或者上述两种价格都没有时，则按同类和同质量的货物正常价格
计算。
6．多式联运经营人的赔偿责任限制
6．1 除非在多式联运经营人接管货物之前，已由托运人对货物的性质和价
值作出声明并已在单证上注明，多式联运经营人在任何情况下对货物灭失或损
坏的赔偿额不得超过每件或每单位666.67SDR或者毛重每公斤2SDR，以其高者为
准。
6．2 如果一个集装箱、货盘或类似运载工具载有一件或一个单位以上的货
物，则在单位证上列明的装载在此类运载工具中的件数或货运单位数即视为计算
限额的件数或货运单位数。未按上述要求列明者，此种运载工具应作为该件或单
位。
6．3 尽管有上述规则，如果按照多式联运合同，多式联运不涉及海上或内
河运输的，多式联运经营人的赔偿责任以不超过灭失或损坏货物毛重每公斤8.33
SDR为限。
6．4 如果货物的灭失或损坏发生在多式联运中的某一特定区段，而适用于
该区段的国际公约或强制性的国家法律规定了另一项责任限额，如同对这一特定
区段订有单独的运输合同一样，则多式联运经营人对此种灭失或损坏的赔偿责任
限制应当按照此种公约或强制性国家法律的规定计算。
6．5 如果多式联运经营人对于延迟交付引起的损失或者非属货物灭失或损
坏的间接损失，负有赔偿责任，则其赔偿责任应当以不超过根据多式联运合同计
收的多式联运运费为限。
6．6 多式联运经营人的赔偿责任总额，不超过货物全部灭失的责任限额。
7．多式联运经营人责任限制权利的丧失
如经证明货物的灭失或损坏或延迟交付是由于多式联运经营人本人故意造成
，或者知道可能造成而毫不在意的行为或不为所引起的，则多式联运经营人就无
权享受赔偿责任限制的利益。
8．托运人的赔偿责任
8．1 多式联运经营人接管货物时，托运人应当视为已向多式联运经营人保
证，他或以他的名义在多式联运单证中所提供的货物品类、标志、件数、重量、
体积和数量，以及货物的危险特性（如果适用的话），概属正确。
8．2 托运人应当向多工联运经营人赔偿因上述事项的不正确或不适当而引
起的任何损失。
8．3 即使托运人已将多式联运单证转让，托运人仍应负赔偿责任。
8．4 多式联运经营人取得这种赔偿的权利丝毫也不限制他按照多式联运合
同对托运人以外的任何人应负的赔偿责任。
9．货物灭失或损坏的通知
9．1 除非收货人在货物交付给他时，将说明灭失或损坏的一般性质的货物
灭失或损坏书面通知送交多式联运经营人，否则，此种货物的交付即为多式联运
经营人已将多式联运单证所载明的货物交付给收货人的初步证据。
9．2 在货物的灭失或损坏不明显时，如果在货物交付收货人之日后连续六
日内未送交书面通知，则应当适用上述初步证据的效力。
10．诉讼时效
除另有明确协议外，除非在九个月内提起诉讼，多式联运经营人应当被解除
按本规则规定的赔偿责任。上述时限从货物交付之日或货物应当交付之日起算，
或者按照规则5．3规定，由于未交付货物，收货人有权视为货物灭失之日起算。
11．本规则对侵权行为的适用
本规则适用于对多式联运经营人提出的有关履行多式联运合同的所有索赔，
不论其索赔基于合同还是侵权行为。
12．本规则适用于多式联运经营人的受雇人，代理人和受雇于他的其他人
本规则适用于向多式联运经营人的受雇人、代理人或者为了履行多式联运合
同所使用为其服务的其他人提出的有关履行多式联运合同的索赔其于合同还是侵
权行为。多式联运经营人，其受雇人、代理人以及其他人的赔偿责任总额，不得
超过规则6所规定的赔偿责任限额。
13．强制性法律
本规则只在不违犯适用于多式联运合同的国际公约或国家法律的强制性规定
的范围内生效。
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