船员在船上起居舱室公约
国际劳工组织全体大会，
经国际劳工局理事会召集于1946年6月6日在西雅图举行第28届会议，
经议决采纳本届大会议程第3项所列关于船员在船上起居舱室的若干提议，
决定这些提议应采取国际公约的方式，
于1946年6月29日通过下述公约，此公约得称为《1946年船员起居舱室公约》。
第一部分 一般规定
第1条
1．本公约适用于在本公约生效的领土上登记的、无论公有或私有的、为了商
业目的从事货物或旅客运输的一切机动海船。
2．就本公约而言，国家法律或条例应决定船舶何时将被视为海船。
3．本公约不适用于：
（a）小于500吨的船舶；
（b）主要靠帆推动但配有辅机的船舶；
（c）从事捕鱼或捕鲸或同类作业的船舶；
（d）拖轮。
4．但在合理和可行的情况下，本公约应适用于：
（a）200和500吨之间的船舶；和
（b）在捕鲸或类似作业的船舶上从事海上日常工作人员的起居舱室。
第2条
在本公约里：
（a）“船舶”一词系指本公约适用的船舶；
（b）“吨”一词系指总登记吨；
（c）“客船”一词系指下列船舶：
（i）持有按照当时有效的《国际海上人命安全公约》的规定颁发的有效安全
证书或
（ii）持有有效的客船证书；
（d）“高级船员”一词系指除船长以外的由国家法律或条例定义的高级船员
，或无任何有关法律或条例时，由集体协议或惯例定为高级船员的人员；
（e）“普通船员”一词系指非高级船员的船员；
（f）“准高级船员”一词系指以监督身份或特殊任务身份工作的根据国家法
律或条例定为准高级船员的普通船员；在无任何有关法律或条例时，根据集体协议
或惯例定为准高级船员的普通船员；
（g）“船员起居舱室”一词系指供船员使用的卧室、餐室、卫生间、医务室
和娱乐室；
（h）“规定的”一词系指由国家法律或条例或由主管当局规定的；
（i）“认可的”一词系指由主管当局认可的；
（j）“登记的”一词系指在登记领土和船舶所有权同时变更的情况下登记的。
第3条
1．本约约生效的各会员国承诺使那些确保实施本公约第二、第三和第四部分
各规定的法律或条例保持生效。
2．这些法律或条例应：
（a）要求主管当局提醒一切有关人员注意这些法律或条例；
（b）确定负责执法的人员；
（c）对任何违法行为规定足够的惩罚；
（d）对保持一个足以确保有效执法的检查制度作出规定；
（e）要求主管当局在制订条例方面与船东组织和／或船东和公认的真诚的海
员工会进行协商，在管理方面尽量与他们进行合作。
第二部分 船员起居舱室的计划与管理
第4条
1．在船舶建造动工前，以规定的比例展示船员起居舱室的位置和一般布置的
船舶平面图应送请主管当局认可。
2．在船员起居舱室建造动工之前和在改建或重建现有船舶的船员起居舱室之
前，应将以规定的比例详细地展示起居舱室每个空间的分配，家俱和配件的布置
，通风、照明和取暖手段和安排以及卫生间布置的详细平面图和资料送请主管当
局认可。对于在登记领土以外进行的应急和临时改建或重建，如果有关平面图随
后送请主管当局认可，则应被视为符合本规定。
第5条
在下述各种情况下：
（a）当船舶登记或重新登记时；
（b）当船舶的船员起居舱室进行了重大改建或重建时；
（c）为了防止对船舶造成任何延期，代表所有或部分船员的公认真诚的海员
工会或规定数目或比例的船员以规定的方式及时地向主管当局控告船员起居舱室
不符合本公约条款时，主管当局应检查该船舶并确保船员起居舱室符合法律和条
例的要求。
第三部分 船员起居舱室的要求
第6条
1．船员起居舱室与其他有关处所的位置、出入通道、结构和布置应设计得足
以确保安全，不受恶劣天气和海洋气候的侵袭。隔热或冷、隔过度的噪音或其他
处所散发出来的臭气。
2．货物和机器所或厨房、灯和涂料室或发动机、甲板和其他散装贮藏室、烘
干室、公共盥洗处所或厕所都不应对卧室有直接开口。分隔这种处所和卧室的舱
壁部分和外部舱壁应使用钢材或其他认可的材料有效地建造，并应是水密和气密
的。
3．卧室和餐室的外部舱壁应具有足够的绝热性能。所有机器外壳、厨房和其
他产生热量的处所的所有边界舱壁，只要有可能对起居舱室或通道内产生热作用
，就应充分地予以绝热。还应注意防止蒸气和／或热水供应管道产生的热作用。
4．内部舱壁应使用认可的不易聚藏害虫的材料。
5．船员起居舱室处所内的卧室、餐室、娱乐室和通道应充分地予以绝热，以
防止冷凝或过热。
6．绞车和类似装置的主蒸气管和排气管不应通过船员起居舱室；当技术上可
行时，也不应通过船员起居舱室的通道；如果这些管子必须通过这种通道，它们
应充分地予以绝热和包装。
7．舱壁的内镶板或档板应使用表面易保持清洁的材料。不应使用舌槽拼成或
任何其他易聚藏害虫的建造方式。
8．主管当局应决定建造起居舱室时所要求的采取防火或耐火的措施。
9．卧室和餐室的墙壁表面和天花板应能易保持清洁；如涂漆，颜色应浅；不
得使用石灰刷涂。
10．必要时，墙壁表面应换新或修复。
11．所有船员起居舱室的甲板应使用认可的材料建造，并具有一个不易受潮
规则Ⅵ 救助
（a）航程中有关方因救助所支付的费用，不论救助是否根据合同而进行，只
要进行救助作业的目的是为了使共同海上航程中涉及的财产脱离危险，便应作为
共同海损。
作为共同海损的费用，应包括考虑诸如1989年国际救助公约第13条第1款第（
b）项所述的救助人在防止或减轻环境污损方面的技能与努力后的任何救助报酬。
（b）根据上术公约第14条，应由船舶所有人支付给救助人的特别补偿，在该
条第4款或任何其他实质性相似的规定所确定的范围内，不得作为共同海损。
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