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与标准舷弧剖面有差异时的计算
（9）如舷弧剖面不同于标准剖面，应将每一舷弧在船前半部和后半部的各四
个纵坐标值乘以纵坐标值表中所给定的相应系数。将上述前半部和后半部的舷弧
，各自乘积之和与标准舷弧相应的各自乘积之和的差数除以8，即算得前半部和后
半部舷弧的不足或多余数。前半部和后半部舷弧的不足或多余数之算术平均数，
即为测定舷弧之不足或多余数。
（10）如后半部舷弧剖面大于标准，而其前半部舷弧部面小于标准，则多余
部分应不计，而只计其不足部分。
（11）如前半部舷弧剖面超过标准，而后半部舷弧剖面不小于标准的75％，
对多余部分应计取；如后半部分小于标准的50％，则对前半部多余不予计取。如
后半部舷弧处于标准的50％和75％之间，则对前半部多余的舷弧可按比例求得。
（12）对尾楼或首楼给予计算舷弧时，应按下式：
S=Y／3·L'／L
式中：S──舷弧差额，不足舷弧中减去数或多余舷弧的加入数；
Y──在舷弧末端上层建筑的实际高度与标准高这差；
L'──尾楼和首楼的平均长度，最大达0.5L；
L──本附件第3条第（1）款所规定的船长。
上述公式是形状为抛物线的一条曲线，它与实际舷弧曲线在干舷甲板处相切
，并与末端纵坐标在上层建筑以下某一点相交，此点在上层建筑甲板之下的距离
等于上层建筑的标准高度。在该曲线任何一点以上的上层建筑甲板的高度均不得
小于上层建筑的标准高度。该曲线应在决定前半部和后半部舷弧剖面时使用。
与标准舷弧剖面有差异的修正
（13）舷弧的修正应以舷弧的不足数和多余数（见本条第9至11各款所列），
乘以
0.75-S／2L
式中：S──封闭上层建筑的总长。
舷弧不足，增加干舷
（14）如舷弧小于标准，对舷弧不足的修正数（见本条第13款），应加进干
舷。
舷弧多余，减少干舷
（15）如船舶的封闭上层建筑位于船中央前后各0.1L处，则根据本系条第（
13）款的规定所计算的多余舷弧修正数，应从干舷中减去；如船中央没有封闭上
层建筑，则不应从干舷中减去；如上层建筑处于船中央前后不及0.1L，从干舷中
的减除值，应按内插法求得。对多余舷弧的最大减除值，应是船长每100m为125m
m（船长每100ft为11／2in）。
第39条 最小船首高度
（1）船首高度为在首垂线上，自相应于核定夏季干舷和设计纵倾的水线，量
到船侧露天甲板上边的垂直距离，此高度应不小于：
对于船长250m以下船舶：
56L（1-L／500）1.36／C∨+0.68（mm）
对于船长250m和250m以上的船舶：
70001.36／C∨+0.68（mm）
式中：L──船舶长度 m；
C∨──方形系数，取不小于0.68。
对于船长820ft以下的船舶
0.672/（1-L/1640/1.36/C∨+0.68/（in））
对于船长820ft和820ft以上的船舶：
／275.6/1.36/C∨/+0.68/（in）
式中：L──船舶长度 ft；
C∨──方形系数，取不小于0.68。
（2）如本条第（1）款所要求的船首高度，是用舷弧来达到的，则该舷弧应
自首垂线量起至少延伸到船长的15％处。如果它是用设置上层建筑来达到的，该
上层建筑应自首柱延伸至首垂线以后至少0.07L处，并应符合下列要求：
（a）对船和东超过100m（328ft）的船舶，则应为第3条第（10）款中所规
定的封闭上层建筑。
（b）对船长超过100m（328ft）的船舶，上层建筑不需符合第3条第10款规定
，但应装有经主管机关认可的封闭设施。
（c）为适合特殊营运要求，不能达到本条第（1）款和第（2）款的要求时，
可由主管机关给予特殊考虑。
第40条 最小干舷
夏季干舷
（1）夏季最小干舷是将第28条列表中查出的干舷，按第27条修正，如适用
时，再按第29、30、31、32、37、38条修正，如第39条适用时，亦应修正。
（2）按本条第（1）款所算得海水干舷，但未按第32条规定作用甲板线修正
时，不得小于50mm（2in）。对在“位置1”有舱口，其舱盖不符合第15条第（7）
款、第16条或第26条要求的船舶，此干舷应不少于150mm（6in）。
热带干舷
（3）热带地带的最小干舷是从夏季干舷内减去夏季吃水和1／48，此夏季吃
水系自龙骨上边量至载重线标志的标圈中心。
（4）按本条第（1）款所算得的海水干舷，但未按第32条规定作甲板线修正
时，不得小于50mm（2in）。对在“位置1”有舱口，其舱盖不符合第15条第（7）
款，第16条或第26条要求的船舶，此干舷不得小于150mm（6in）。
冬季干舷
（5）冬季最小干舷是将夏季干舷加上夏季吃水的1／48，此夏季吃水系自龙
骨上边量至载重线标志的标圈中心。
北大西洋冬季干舷
（6）对长度不超过100m（328ft）的船舶，在冬季节期进入第52第（附则Ⅱ
）所规定的北大西洋的任何部分时，最小干舷应是冬季干舷另加50mm（2in）。
对于其他船舶，北大西洋冬季干舷应为冬季干舷。
淡水干舷
（7）在密度为1.000的淡水中，最小干舷应为海水最小干舷减去△／40Tcm（
in）。
式中：△──在夏季载重水线时的海水排水量（t）；
T──在夏季载重水线时的海水中每一厘米（英寸）浸水吨数。
（8）如果在夏季载重水线时的排水量不能确定，减除数应为夏季吃水的1／4
8，此夏季吃水系自龙骨上边量至载重线标志的标圈中心。
第35条 上层建筑的有效长度
（1）除本条第（2）款规定外，标准高度的封闭上层建筑的长度即为其有效
长度。
（2）在所有情况下，如标准高度的封闭上层建筑是如第3条第（10）款所许
可的那样从船舷内缩，则有其效长度应为按b／B∨比例修正的长度，其中：b
是上层建筑长度中央的宽度；B∨是在上层建筑长度中央处的船宽。
如上层建筑在部分长度中内缩，则此修正应仅适用于内缩部分。
（3）如封闭上层建筑的高度小于标准高度，则其有效长度应按实际高度与标
准高度之比例减小。如高度超过标准，上层建筑有效长度不予增加。
（4）后升高甲板的有效长度，如它设有完整的前端壁时，应为后升高甲板的
长度，最长可达到0.6L。如此端壁不是完整的，则此后升高甲板应视为不及标准
高度的尾楼。
（5）非封闭上层建筑应当作无有效长度。?
第Ⅳ章 核定木材载重线的特殊要求
第41条 本章适用范围
第42条至第45条仅适用于核定木材载重线的船舶。
第42条 定义
（1）木材甲板货。“木材甲板货”一词系指在干舷甲板或上层建筑甲板的露
天部分运载木材货物。此名词不包括木质纸浆或类似货物。
（2）木材载重线。木材甲板货可以认为是给船舶以一定的附加浮力和增加抗
御海浪的能力。为此，运载木材甲板货的船舶，可以允许根据第45条各项规定的
计算减少干舷，并根据第6条第（3）款和第（4）款的规定，在船舷勘划标志。但
是，为取得使用的上述载运木材的特殊干舷，木材甲板货应符合于第44条中规定
的某些条件，并且船舶本身也应符合于第43条中作出的有关船舶构造的某些条件
。
第43条 船舶构造
上层建筑
（1）船舶应有首楼，其高度至少为标准高度，长度至少为0.07L。此外，如
果船长小于100m（328ft），尾部应有高度至少为标准高度的尾楼，或者带甲板
室或坚固的钢质罩棚的后升高甲板，且其总高度至少为标准高度。
双层底舱
（2）在船舶中部船长一半范围内设置的双层底舱，应有足够的水密纵向分隔。
舷墙
（3）船舶应装有固定舷墙，其高度至少为1m（79／2in），上缘应特别加强
并有与甲板连接的舷墙支骨支撑，舷墙上设有必要的排水口，或者装有同样高度
、结构特别加强的栏杆。
第44条 装载
通则
（1）露天甲板开口，其上堆装货物者，应可靠地关闭并紧固。通风筒应有效
地加以保护。
（2）木材甲板货应致少布及全部可使用的长度，该长度为“阱”长或上层建
筑之间的各“阱”的总长度。如果在后端没有受上层建筑的限制，木材应至少伸
延到最后舱口的后端。木材应尽可能紧密地堆装，其堆装高度至少为上层建筑的
标准高度。
（3）冬季航行于冬季季节地带的船舶上，甲板货物在露天甲板以上的高度，
不得超过该船最大宽度的1／3。
（4）木材甲板货应紧密地堆装、绑牢并紧固，在任何情况下，木材的堆装不
得防碍船舶航行以及妨碍船上的必要工作。
立柱
（5）根据所运木材品种而需用的立柱，应在考虑到船舶宽度情况下具有足够
的强度；立柱的间距应适合所运木材的长度和特点，但不得超过3m（9.8ft）。应
用坚固的角钢或金属承臼或同等有效的设置来固定立柱。
系索
（6）木材甲板货应于其全长度内用整根独立的系索有效地紧固，其间距不得
超过3m（9.8ft）。供这些系索用的眼板，应可靠地连接于舷侧顶列板或甲板边板
上，其间距不超过3m（9.8ft）。上层建筑的端壁与第一个眼板之间的距离，应不
超过2m（6.6ft）。如果那里没有舱壁眼板和系索应分别设在距木材甲板货尽头0.
6m（47／2in）和1.5m（4.9ft）处。
（7）系索应为直径不小于19mm（3／4in）的短环链或同等强度的软钢丝绳，
装有滑钩和能供随时紧索用的松紧螺丝扣。钢丝绳系索应有一段长环链条，供调
节系索长度之用。
（8）如木材长度小于3.65m（11.8ft），系索间距应减小或采取其他适当方
法以适应木材的长度。
（9）与系固系索有关的一切装置的强度应与系索相适应。
稳性
（10）为了在整个航行期间保持船舶稳性在安全限度之内，要考虑到由于木
材的吸水和结冰而增加的重量，以及由于燃料和物料的消耗而减少的重量。
对船员的保护、出入机舱等
（11）除本附则第25条（5）款的要求外，尚应在甲板货的两侧设置垂向间距
不得大于33cm（13in）的栏杆或安全索，其在货物上的高度至少1m（79／2in）。
操舵装置
（12）操舵装置应妥为保护，避免被货物损坏以及尽可能便于检查。应备有
可靠的设施，以使在主操舵装置发生故障时能操纵船舶。
第45条 干舷计算
（1）最小夏季干舷，除应以下表中的百分数代替第37条中的修正百分数外，
应按第27条第（5）款、第（6）款、第（11）款、第28条、第29条、第30条、
第31条、第32条、第37条和第38条计算。
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